 Budowa promu "Bursztyn Unity" w Gdańskiej Stoczni „Remontowa - bliźniaczej jednostki "Jantar Unity", która weszła na linię do Szwecji w styczniu 2026 - wchodzi w końcową fazę.
– Budowa jest już na bardzo zaawansowanym etapie. Jednostka jest w zasadzie w pełni wyposażona, a obecnie koncentrujemy się na uruchamianiu poszczególnych systemów, sprawdzaniu poprawności ich działania oraz intensywnych pracach wykończeniowych – mówi Paweł Pluto-Prądzyński, dyrektor Unity Line.
Oprócz zaawansowanych prac instalacyjnych, duże postępy widoczne są także w części pasażerskiej. W kabinach montowane są sufity, łóżka i meble, układane dywany oraz pozostałe elementy wystroju wnętrz. Trwa również wyposażanie pomieszczeń rekreacyjnych i socjalnych, takich jak sale telewizyjne, mesa, kuchnia czy sala konferencyjna.
– Wnętrza promu w bardzo szybkim tempie zaczynają przypominać te znane z "Jantara Unity". Z każdym tygodniem statek coraz bardziej nabiera ostatecznego kształtu – zarówno od strony technicznej, jak i pasażerskiej – dodaje Paweł Pluto-Prądzyński.
Przed zespołem technicznym kolejne etapy testów i odbiorów. W sierpniu jednostka zostanie zadokowana. Na tym etapie przewidziane są odnowienie powłoki farby antyporostowej na dnie kadłuba oraz prace malarskie w części nadwodnej. Wówczas na kadłubie pojawi się także logo armatora. Seria prób morskich zaplanowana jest na wrzesień.
Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z harmonogramem, w październiku prowadzone będą już tylko kosmetyczne prace doprowadzające prom do stanu handlowego. Przekazanie promu do eksploatacji planowane jest na ostatni kwartał 2026 roku.
Podobnie jak "Jantar Unity", "Bursztyn Unity" będzie jedną z najnowocześniejszych jednostek pasażersko-towarowych na Bałtyku. Napędzany czterema silnikami zasilanymi skroplonym gazem ziemnym (LNG) i wspomagana układem bateryjnym w technologii hybrydowej statek będzie korzystać z pędników azymutalnych na rufie i sterów strumieniowych na dziobie, co zapewni dużą manewrowość w portach.
Kadłub oraz systemy stabilizujące zaprojektowano zgodnie z normami SOLAS, gwarantując bezpieczeństwo i stabilną żeglugę nawet w trudnych warunkach pogodowych. Nowoczesne systemy balastowe i napędowe zminimalizują przechyły i kołysanie jednostki, podnosząc komfort podróży.
Prom będzie miał - identycznie jak Jantar Unity - 195,6 m długości i 32,2 m szerokości, zabierze do 400 pasażerów oraz 270 standardowych ciężarówek. Załoga liczyć będzie 50 osób. Jednostka zostanie wyposażona w nowoczesne systemy klimatyzacyjne i wentylacyjne, przestrzenie wypoczynkowe, kafeterie, bary, strefy rodzinne oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym przeciwpożarowe.
Żródło: Unity Line (www.unityline.pl)
Fot. portalmorski.pl
|
